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先行予約で購入しもう5年以上乗っています。今では足回り他いろいろ変わっていますが、最初にHKSのフラッシュエディターにてリミッター解除とパワーアップ（推定約8～９馬力アップ）しました。ストックでの良さはそのままに、より伸びやかにメーター振り切るようになります。この程度でもクローズドコースで十分楽しめますし、ノーマルでもかなり楽しめる車です。マツダさん、ほんといい車を造ってくれました。
とにかくこの深みのある質素なゲージと中央配置タコ最高。本当にこれから先も末長く愛されそうなクルマ。
大体どのスポーツカーもモデルが変わるごとにパワーが上がっていくのに、ロードスターは新型になって敢えてパワーを下げたド変態車(褒め言葉)でとても好き
これをいつでも乗れる環境に感謝
軽さが効いててレスポンスも良い。マツダのエンジンはピークパワーこそ控えめだけど踏めばどこからでも加速感があって数値以上に速くて楽しい。
パワーない車で走ると腕が上がりますからね。パワーある車に乗ると腕がなくても乗れてしまいます。
@@ipodtouch5th そこで腕の無さが裏目に出る……ですね
@@4545iine ええ、てすから、こういうパワーのない車で練習して腕を上げるんです
@@ipodtouch5thさん2年前のコメントだがものすごく共感できるほっこりした。
実際乗ったことありますが、シフト操作も楽に入り、クラッチも半クラの範囲が広いように思えました。 かなり操作が楽です
普通に速い…今どきこんな車つくってくれてるマツダはすごいと思う
エンジン始動で2000回転までブォーンって言うのが素晴らしい
やっぱり誰でも気軽に楽しめるオープンカーとしては、逆にこのくらいが一番楽しいと思う。
好き嫌いはあるとして超シンプルでいい車だよなぁ豪華装備ガチャガチャじゃくてこういうのでいいんだよなぁ
エンジン音が気持ち良く聞こえます！一度は乗ってみたい！
定期的に観てしまうなぁ・・・
ロードスターはとにかく操る楽しさを追求した車なのでこれからも変わらずこのコンセプトを貫いて欲しいわちなみに印象的だったのはカッコよさもそうだけど、傘をさすよりも早く屋根を展開できるめちゃ軽いソフトトップ。
タコメーターが中央に配置されているのが凄く好き🤗
3月末納車予定なのでめっちゃ楽しみです！！
Mazda3を購入して「これならロードスターと同じくらい楽しくエンジン回せる」と思っていましたが、全く考えが変わりました。音が気持ち良すぎる。これは絶対ロードスターじゃないと出せない感覚ですね。この音で走り回りたい・・・
MAZDA3の15Cで一日で500キロ弱走り回った自分はロードスターなら何キロ走るんだろう…
@@ヒロ-d1l5000km(適当)
友達が買いやがったので乗らせてもらいましためちゃくちゃ楽しかったです(小並感)
操ることに楽しみがある。速さなんて関係のない車
速い遅い以上にこの時代にまだこの車が新車で買えるマツダを褒めたい。s2000欲しい
最後の一行で草
いや最後ｗ
腹黒で草
ロードスターじゃなくて草
褒めちぎって結局は他社に行くとか最低だな！マツダに謝って欲しいです。S660ほしい
160ぐらいまで一気に伸びますね流石スポーツカーです
日本の道路はせいぜい高速でのは80キロくらいが法定速度だからその中で楽しめるロードスターは最高ですね。
速いし音かっこいいし楽しそうやな
2速いっぱい95km/hまでなら6.6秒！実質、0-100 7.66秒の数値以上に速い。
レッドゾーンまでキレイに吹け上がるエンジンの車は、運転していてほんと気持ちいい！ってかマツダのSKYACTIVエンジン、音良いな〜
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰってどのﾓﾃﾞﾙも｢外れ｣がないかなり稀有な車。MAZDA自体が流行りに流されずコンセプトを見失っていない証だと思う。間違いなく国産唯一のスポーツカー‼️
乗ったことないけど1.5Lでこの加速は素晴らしいし楽しいだろうなー。
楽しいよ。レンタカーとかでもいいから是非一度乗ってもらいたい。ローパワーだからこそ一般道でもベタ踏みできて上までストレスなく回るあの爽快感はたまらんよ。
買った時は値段に少し後悔しましたが乗ると楽しさでいっぱいになります⭐️
1.5LでFRでしょ？スーパーハチゴーかこれ👍
また、車好きが喜びそうなクルマもってきましたねえいい音するなあ～
1500cc NAで7.6秒ですかやっぱり軽さは正義ですね。
1.5でこれは化け物ですね
ワインディングくらいならコレで十分過ぎるくらい！S660、コペン、ロードスター……と、現行オープンモデルは楽しいのが多くていいね！あと、主さんの発進・シフトが上手くてスゴいです！
主さん、シフト上手やな〜〜
GDBからの乗り換えで86とこの1.5のNDを試乗したけど86よりも加速が良くてコーナーも攻めれるし楽しかった！RFはどうですかって営業の人に聞いたけど全開走行できる1.5ℓの方が楽しいよって言われて確かになって思った
すげー吹け上がりだなと思ったら2倍速で見てた
w
1.5リッターのエンジンでこの加速は、めちゃ速い！！
交差点曲がるだけでも楽しいと思える数少ない日本車EV化してもロードスターの名前は生き続けると思う。
一年の始まりと終わり このチャンネル必ず観る
オーナーになると意外と下のトルクもある事に驚く。
マジで欲しい！最初で最初のmt車になるかも😍
？
当たり前過ぎて草
？？？
最初で最後じゃなくて？
吹け上がり良いですね
使い切れない300馬力より使い切れる132馬力の方が圧倒的に楽しい
@@ストイックなポッチャマ-s1j ハイパワーすぎると車に操られてる感出ちゃうんよね。それが嫌な人はロードスターとか向いてる。それも言い訳というならそれまでやけど笑
@@ストイックなポッチャマ-s1j そんな馬力好きならトレーラー買っとけで草
@@ストイックなポッチャマ-s1j RFをご存知ない？
@@ストイックなポッチャマ-s1j それは個人の好みなんで否定しない方が身のためですよ
@@gojira_NB 自称外車乗りだから構わん方がいいよ
始動時の「ﾋﾟﾘﾘﾘﾘ…」って音がスバルと一緒だ。
三菱のETC車載器の音ですね！
最高やな。日本の道路にちょうどいい馬力よ👍
さすがライトウェイト
う～んエンジン音ASMR聞いた後だけど室内からのエキゾ音もいい音してるわぁ。ローギアクロス6MTのせいもあるけど街で見かけるNDも出足早いもんなぁ。納得の数字だわ。この動画で改めて好きになっちゃうなND
思ったよりかなり速かった
レッドまでスーっと回っていくの気持ちよさそう
僅かに聞こえる“キュイーン”って音がたまらない
フジワラケイジ この車はNAなんでターボの音ではないですよ！
@フジワラケイジ ロードスターはNBのターボ除いて全部NA(自然吸気)よ。ロードスターにターボなんぞいらん。自然吸気ならではの爽快感。
ジャッジメントとしお NBのターボって超希少なやつですよね？
ミッションの音ですよ、少し回すとよく聞こえます
ええ音するな〜😍
1500でこの加速は十分凄いですね。
1.5のNAとしてはパワーも加速もトップですね。
この車を試乗したディーラーが、峠の近くにあり、案の定試乗コースが峠で、さらに天気も良かったのでオープンにして試乗させて貰いましたが、言葉にできないくらい楽しく、興奮しました(小並感)やっぱり、峠＋快晴＋オープンは、オープンカーの醍醐味ですね。アクセルをグッと踏み込んでもみましたが、2人乗っていてもグングン加速していくので、まったり走っても、飛ばしてもどっちらでもいけるいい車だなあと思いましたね。シフトもスコスコと入れやすいですが、個人的にはペダルの位置が、FRのためミッションの影響か全体的に右寄りなので、操作しづらく感じましたね。同じFRの86では、なんとも無かったので、やっぱり、スペース的な問題ですかね？
ロードスターだけではなくRX-8も右寄りでしたけどそれだけエンジンを後方にしてる証拠だと思います。BRZはフロントミッドというには疑問が浮かぶほどにエンジンが前に有りますから室内スペースも稼げたのでは無いのでしょうか？
@@NaoBlanche7055 よくよく考えてみれば、確かにそうですよねｗありがとうございます。となると、BRZもとい86は確かに、フロントミッドなのか？と確かに疑問になりますね。
おお、素晴らしい
Thank you. All your videos are really good.
最高です！！
この吹き上がるエンジンたまらん
歴代のどのロードスターもほぼコンセプトがブレてなくてとても素晴らしい。
なおNC
3代目ちょっとブレかけたけど…
Kouta K. あんなの可愛いもんですよ笑シビックなんかセダン化、大型化、ターボ化したりしてブレブレですもんね笑
@@mr.3294 スポーツカーのロードスターとスポーティーモデルがあるだけのシビック比べるのは違う気がする。シビックはノーマルモデル有りきだからね。大衆車だし。今の排ガス規制じゃあのレベルのNAエンジンも作れんし。半端なエンジンでもいいなら作るだろうけど
@@sugagagren 確かNCはRX-8とシャシーが共通だから仕方ないところはある。その分剛性は高かったらしいけど
130馬力とは思えない速さっぷり
海外の動画で184PSの2L版は6.2秒って出てますね。RFでも6.5秒前後は出るかと思います。2.5Lターボ搭載車は軒並み重いので、現在のマツダ車では最速ですね。
EV化、HV化もいいけどやっぱりこういう内燃機関の車も残して欲しいなあ、、(切実)
中々いい加速ですね気持ちいいだろうなぁ
エンジン始動時のブオォォンが好きです(伝われ)
スタートうまいけど エンジンがアタリなのか すごく元気いい！
こちらは131馬力の前期だと思いますので、次は132馬力の後期型をベタ踏みして欲しいです！
この三菱電機のETC車載器の型番が知りたい始動時のﾋﾟﾘﾘﾘﾘって音が好きすぎる
ロードスター乗ってるけどこんなにいい音してるんだ4000回転までしか回したことない…
自分もそのぐらい。半分くらい踏んで3000以上回すとけっこう気持ち良い加速する
結構はやい
試乗したけど回せる楽しさってあるんだなって思った
僕がストップウォッチで測ったら３.２２、７.２９秒でした。スイフトスポーツより速いとはすごい！加速に無駄がないですね。
「乗って楽しい車」かと思いきや想像より0-100普通に速いし最高速も伸びてる、、、素晴らしい車だ
いやリミッターカットしてないのに最高速を語るのはちょっと...
@@html7821 確かに「最高速」ってのは語弊がありましたね。僕が意味したかったのは、この車の中では比較的高速域であろう140km/h以上の伸びのことだと考えてくれれば良いです。まぁ人によって「高速域」の定義もバラバラだとは思いますが、、、そこは許してください
@@underambii8388 なるほど。そういうことならOKっす！
小さな正面面積が効いてますね。N-BOXみたいなボディだとそうはいかない。
燃費もGOOD👍
いい音だ～
非常に参考になるデータ有り難うございます。今真剣に悩んでいます（1.5or2.0で)このデータを見て更に悩みました（笑）
どっちにしましたか？
オープンカーで速いこういう車で海にドライブ行きたい
メーター見やすいなぁ…今の車ってごちゃごちゃしてる車が多いけどこれは良いな。
ロードスターってこんなに速かったんですね！伸びも想像よりも全然悪くなくて乗ったら絶対楽しい車って心底思いました(｀･ω･´)
軽さが効いてますね！
空ぶかしでレッドまで回るのは良いね～
敢えて最近流行りのメーターが振り切る演出をしてないのもいいよね
ミッションの入りが気持ちよさそう！
パワーが少なくても軽いからパワーウェイトレシオが凄いよね
1500かってナメてたけどめっちゃ速くてビックリしました
とんでもない吹け上がりと思って観ていたら、1.5倍速だった（笑）
これは良い車
良いですねえ
1500でこんな速いのか…9.5秒くらいかと思ってた()
あと、確かに大排気量でパワームキムキのスーパーカーも良いけど小さいのに鬼速い車も魅力的でいいよね…(鼻ほじ)
1.5ハイブリッドなしターボなしでこの加速は普通に速い。軽いからかな(?_?)あと、峠とかクッソ楽しそうw
一般道でも楽しいですよ笑
@@LL-po4do さすが人馬一体ロードスターですね！一生残って欲しいな～
これは速い！軽いから峠道もめちゃめちゃ楽しそうw
速い車で乗ってて楽しいけど事故ったら確実に死ぬんだろうなって思いながら運転する
聴き慣れた音やな(笑) 何って燃費が良い。
1.5のNAとは思えない加速軽さが効いてるのかな
決して速いわけではない。決してパワーがあるわけではない。でもものすごく楽しく、気持ちいい車。それがロードスターという車。
確かＡＴ車でも８秒台くらいだったよねこれ！？エンジンと変速機とシャーシの出来がいいからなのか・・・次のマイカー候補だけどこれは購入確定(実は初代NAと同い年)
レスポンスええなぁ！
これで1.5Lだからアッパレ。マツダは殆どのクルマが普段使いでも楽しめそうなクルマ作りしてて、最近気になってる。
いつも乗ってる同じベースエンジンである筈のアクセラとは全くの別モンなんですがレスポンスがそもそも違うしなんなんですかね
スムーズに伸びる、良いな〜
いいね～1万まで回ったら最高だなぁ笑
普通のファミリーカーのMT買うよりこっち買ったほうが絶対にいいと思うの
思ってたより回るからビックリした
上手
楽しそう
AE111レビンより180km/hまで5秒位遅いが、馬力に対して空力が良いから速い部類だと思う。NC型に比べれば大分遅いけど。
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
先行予約で購入しもう5年以上乗っています。今では足回り他いろいろ変わっていますが、最初にHKSのフラッシュエディターにてリミッター解除とパワーアップ（推定約8～９馬力アップ）しました。ストックでの良さはそのままに、より伸びやかにメーター振り切るようになります。この程度でもクローズドコースで十分楽しめますし、ノーマルでもかなり楽しめる車です。マツダさん、ほんといい車を造ってくれました。
とにかくこの深みのある質素なゲージと中央配置タコ最高。本当にこれから先も末長く愛されそうなクルマ。
大体どのスポーツカーもモデルが変わるごとにパワーが上がっていくのに、ロードスターは新型になって敢えてパワーを下げたド変態車(褒め言葉)でとても好き
これをいつでも乗れる環境に感謝
軽さが効いててレスポンスも良い。
マツダのエンジンはピークパワーこそ控えめだけど踏めばどこからでも加速感があって数値以上に速くて楽しい。
パワーない車で走ると腕が上がりますからね。
パワーある車に乗ると腕がなくても乗れてしまいます。
@@ipodtouch5th そこで腕の無さが裏目に出る……ですね
@@4545iine ええ、てすから、こういうパワーのない車で練習して腕を上げるんです
@@ipodtouch5thさん
2年前のコメントだがものすごく共感できる
ほっこりした。
実際乗ったことありますが、シフト操作も楽に入り、クラッチも半クラの範囲が広いように思えました。 かなり操作が楽です
普通に速い…
今どきこんな車つくってくれてるマツダはすごいと思う
エンジン始動で2000回転までブォーンって言うのが素晴らしい
やっぱり誰でも気軽に楽しめるオープンカーとしては、逆にこのくらいが一番楽しいと思う。
好き嫌いはあるとして
超シンプルでいい車だよなぁ
豪華装備ガチャガチャじゃくて
こういうのでいいんだよなぁ
エンジン音が気持ち良く聞こえます！
一度は乗ってみたい！
定期的に観てしまうなぁ・・・
ロードスターはとにかく操る楽しさを追求した車なのでこれからも変わらずこのコンセプトを貫いて欲しいわ
ちなみに印象的だったのはカッコよさもそうだけど、傘をさすよりも早く屋根を展開できるめちゃ軽いソフトトップ。
タコメーターが中央に配置されているのが凄く好き🤗
3月末納車予定なのでめっちゃ楽しみです！！
Mazda3を購入して「これならロードスターと同じくらい楽しくエンジン回せる」と思っていましたが、全く考えが変わりました。
音が気持ち良すぎる。これは絶対ロードスターじゃないと出せない感覚ですね。この音で走り回りたい・・・
MAZDA3の15Cで一日で500キロ弱走り回った自分はロードスターなら何キロ走るんだろう…
@@ヒロ-d1l5000km(適当)
友達が買いやがったので乗らせてもらいました
めちゃくちゃ楽しかったです(小並感)
操ることに楽しみがある。速さなんて関係のない車
速い遅い以上にこの時代にまだこの車が新車で買えるマツダを褒めたい。
s2000欲しい
最後の一行で草
いや最後ｗ
腹黒で草
ロードスターじゃなくて草
褒めちぎって結局は他社に行くとか最低だな！
マツダに謝って欲しいです。
S660ほしい
160ぐらいまで一気に伸びますね
流石スポーツカーです
日本の道路はせいぜい高速でのは80キロくらいが法定速度だからその中で楽しめるロードスターは最高ですね。
速いし音かっこいいし楽しそうやな
2速いっぱい95km/hまでなら6.6秒！
実質、0-100 7.66秒の数値以上に速い。
レッドゾーンまでキレイに吹け上がるエンジンの車は、運転していてほんと気持ちいい！
ってかマツダのSKYACTIVエンジン、音良いな〜
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰってどのﾓﾃﾞﾙも｢外れ｣がないかなり稀有な車。MAZDA自体が流行りに流されずコンセプトを見失っていない証だと思う。
間違いなく国産唯一のスポーツカー‼️
乗ったことないけど1.5Lでこの加速は素晴らしいし楽しいだろうなー。
楽しいよ。レンタカーとかでもいいから是非一度乗ってもらいたい。
ローパワーだからこそ一般道でもベタ踏みできて上までストレスなく回るあの爽快感はたまらんよ。
買った時は値段に少し後悔しましたが乗ると楽しさでいっぱいになります⭐️
1.5LでFRでしょ？
スーパーハチゴーかこれ👍
また、車好きが喜びそうなクルマもってきましたねえ
いい音するなあ～
1500cc NAで7.6秒ですか
やっぱり軽さは正義ですね。
1.5でこれは化け物ですね
ワインディングくらいならコレで十分過ぎるくらい！
S660、コペン、ロードスター……と、現行オープンモデルは楽しいのが多くていいね！
あと、主さんの発進・シフトが上手くてスゴいです！
主さん、シフト上手やな〜〜
GDBからの乗り換えで86とこの1.5のNDを試乗したけど86よりも加速が良くてコーナーも攻めれるし楽しかった！
RFはどうですかって営業の人に聞いたけど全開走行できる1.5ℓの方が楽しいよって言われて確かになって思った
すげー吹け上がりだなと思ったら2倍速で見てた
w
1.5リッターのエンジンでこの加速は、めちゃ速い！！
交差点曲がるだけでも楽しいと思える数少ない日本車
EV化してもロードスターの名前は生き続けると思う。
一年の始まりと終わり このチャンネル必ず観る
オーナーになると意外と下のトルクもある事に驚く。
マジで欲しい！最初で最初のmt車になるかも😍
？
当たり前過ぎて草
？？？
最初で最後じゃなくて？
吹け上がり良いですね
使い切れない300馬力より使い切れる132馬力の方が圧倒的に楽しい
@@ストイックなポッチャマ-s1j ハイパワーすぎると車に操られてる感出ちゃうんよね。それが嫌な人はロードスターとか向いてる。それも言い訳というならそれまでやけど笑
@@ストイックなポッチャマ-s1j そんな馬力好きならトレーラー買っとけで草
@@ストイックなポッチャマ-s1j RFをご存知ない？
@@ストイックなポッチャマ-s1j それは個人の好みなんで否定しない方が身のためですよ
@@gojira_NB 自称外車乗りだから構わん方がいいよ
始動時の「ﾋﾟﾘﾘﾘﾘ…」って音がスバルと一緒だ。
三菱のETC車載器の音ですね！
最高やな。
日本の道路にちょうどいい馬力よ👍
さすがライトウェイト
う～んエンジン音ASMR聞いた後だけど室内からのエキゾ音もいい音してるわぁ。
ローギアクロス6MTのせいもあるけど街で見かけるNDも出足早いもんなぁ。納得の数字だわ。
この動画で改めて好きになっちゃうなND
思ったよりかなり速かった
レッドまでスーっと回っていくの気持ちよさそう
僅かに聞こえる“キュイーン”って音がたまらない
フジワラケイジ この車はNAなんでターボの音ではないですよ！
@フジワラケイジ ロードスターはNBのターボ除いて全部NA(自然吸気)よ。
ロードスターにターボなんぞいらん。自然吸気ならではの爽快感。
ジャッジメントとしお NBのターボって超希少なやつですよね？
ミッションの音ですよ、少し回すとよく聞こえます
ええ音するな〜😍
1500でこの加速は十分凄いですね。
1.5のNAとしてはパワーも加速もトップですね。
この車を試乗したディーラーが、峠の近くにあり、案の定試乗コースが峠で、
さらに天気も良かったのでオープンにして試乗させて貰いましたが、言葉にできないくらい楽しく、興奮しました(小並感)
やっぱり、峠＋快晴＋オープンは、オープンカーの醍醐味ですね。
アクセルをグッと踏み込んでもみましたが、2人乗っていてもグングン加速していくので、
まったり走っても、飛ばしてもどっちらでもいけるいい車だなあと思いましたね。
シフトもスコスコと入れやすいですが、
個人的にはペダルの位置が、FRのためミッションの影響か全体的に右寄りなので、操作しづらく感じましたね。
同じFRの86では、なんとも無かったので、やっぱり、スペース的な問題ですかね？
ロードスターだけではなくRX-8も右寄りでしたけどそれだけエンジンを後方にしてる証拠だと思います。
BRZはフロントミッドというには疑問が浮かぶほどにエンジンが前に有りますから室内スペースも稼げたのでは無いのでしょうか？
@@NaoBlanche7055 よくよく考えてみれば、確かにそうですよねｗ
ありがとうございます。
となると、BRZもとい86は確かに、フロントミッドなのか？と確かに疑問になりますね。
おお、素晴らしい
Thank you. All your videos are really good.
最高です！！
この吹き上がるエンジンたまらん
歴代のどのロードスターもほぼコンセプトがブレてなくてとても素晴らしい。
なおNC
3代目ちょっとブレかけたけど…
Kouta K. あんなの可愛いもんですよ笑
シビックなんかセダン化、大型化、ターボ化したりしてブレブレですもんね笑
@@mr.3294 スポーツカーのロードスターとスポーティーモデルがあるだけのシビック比べるのは違う気がする。シビックはノーマルモデル有りきだからね。大衆車だし。
今の排ガス規制じゃあのレベルのNAエンジンも作れんし。半端なエンジンでもいいなら作るだろうけど
@@sugagagren 確かNCはRX-8とシャシーが共通だから仕方ないところはある。その分剛性は高かったらしいけど
130馬力とは思えない速さっぷり
海外の動画で184PSの2L版は6.2秒って出てますね。
RFでも6.5秒前後は出るかと思います。
2.5Lターボ搭載車は軒並み重いので、現在のマツダ車では最速ですね。
EV化、HV化もいいけどやっぱりこういう内燃機関の車も残して欲しいなあ、、(切実)
中々いい加速ですね
気持ちいいだろうなぁ
エンジン始動時のブオォォンが好きです(伝われ)
スタートうまいけど エンジンがアタリなのか すごく元気いい！
こちらは131馬力の前期だと思いますので、次は132馬力の後期型をベタ踏みして欲しいです！
この三菱電機のETC車載器の型番が知りたい
始動時のﾋﾟﾘﾘﾘﾘって音が好きすぎる
ロードスター乗ってるけどこんなにいい音してるんだ
4000回転までしか回したことない…
自分もそのぐらい。半分くらい踏んで3000以上回すとけっこう気持ち良い加速する
結構はやい
試乗したけど
回せる楽しさってあるんだなって思った
僕がストップウォッチで測ったら３.２２、７.２９秒でした。スイフトスポーツより速いとはすごい！加速に無駄がないですね。
「乗って楽しい車」かと思いきや想像より0-100普通に速いし最高速も伸びてる、、、素晴らしい車だ
いやリミッターカットしてないのに最高速を語るのはちょっと...
@@html7821 確かに「最高速」ってのは語弊がありましたね。僕が意味したかったのは、この車の中では比較的高速域であろう140km/h以上の伸びのことだと考えてくれれば良いです。まぁ人によって「高速域」の定義もバラバラだとは思いますが、、、そこは許してください
@@underambii8388 なるほど。そういうことならOKっす！
小さな正面面積が効いてますね。N-BOXみたいなボディだとそうはいかない。
燃費もGOOD👍
いい音だ～
非常に参考になるデータ有り難うございます。今真剣に悩んでいます（1.5or2.0で)
このデータを見て更に悩みました（笑）
どっちにしましたか？
オープンカーで速い
こういう車で海にドライブ行きたい
メーター見やすいなぁ…
今の車ってごちゃごちゃしてる車が多いけどこれは良いな。
ロードスターってこんなに速かったんですね！
伸びも想像よりも全然悪くなくて乗ったら絶対楽しい車って心底思いました(｀･ω･´)
軽さが効いてますね！
空ぶかしでレッドまで回るのは良いね～
敢えて最近流行りのメーターが振り切る演出をしてないのもいいよね
ミッションの入りが気持ちよさそう！
パワーが少なくても軽いからパワーウェイトレシオが凄いよね
1500かってナメてたけどめっちゃ速くてビックリしました
とんでもない吹け上がりと思って観ていたら、1.5倍速だった（笑）
これは良い車
良いですねえ
1500でこんな速いのか…
9.5秒くらいかと思ってた()
あと、確かに大排気量でパワームキムキのスーパーカーも良いけど小さいのに鬼速い車も魅力的でいいよね…(鼻ほじ)
1.5ハイブリッドなしターボなしでこの加速は普通に速い。軽いからかな(?_?)
あと、峠とかクッソ楽しそうw
一般道でも楽しいですよ笑
@@LL-po4do
さすが人馬一体ロードスターですね！
一生残って欲しいな～
これは速い！
軽いから峠道もめちゃめちゃ楽しそうw
速い車で乗ってて楽しいけど
事故ったら確実に死ぬんだろうなって思いながら運転する
聴き慣れた音やな(笑) 何って燃費が良い。
1.5のNAとは思えない加速
軽さが効いてるのかな
決して速いわけではない。決してパワーがあるわけではない。でもものすごく楽しく、気持ちいい車。それがロードスターという車。
確かＡＴ車でも８秒台くらいだったよねこれ！？エンジンと変速機とシャーシの出来がいいからなのか・・・
次のマイカー候補だけどこれは購入確定(実は初代NAと同い年)
レスポンスええなぁ！
これで1.5Lだからアッパレ。マツダは殆どのクルマが普段使いでも楽しめそうなクルマ作りしてて、最近気になってる。
いつも乗ってる同じベースエンジンである筈のアクセラとは全くの別モンなんですが
レスポンスがそもそも違うしなんなんですかね
スムーズに伸びる、良いな〜
いいね～
1万まで回ったら最高だなぁ笑
普通のファミリーカーのMT買うよりこっち買ったほうが絶対にいいと思うの
思ってたより回るからビックリした
上手
楽しそう
AE111レビンより180km/hまで5秒位遅いが、馬力に対して空力が良いから速い部類だと思う。NC型に比べれば大分遅いけど。